针对新能源汽车高压系统的测试往往是汽车部件的一个核心内容。汽车厂针对高压接口的设计多种多样，由此带来测试设备的高压适配在结构和设计难度方面也各不相同。设备端的高压适配器，主要分为自动对接和手动对接两种形式。

目前，高压对接的非标定制适配器方面，国内供应商并不多，国外则以德国的供应商Tesflow为主。本文主要围绕我司与Tesflow联合开发的，针对新能源汽车“电机+变速箱[简称“二合一”]”总成高压接口的定制适配器展开介绍。

首先，简单介绍下项目的总体需求以及测试需求情况：

l  本项目是通过测试设备直接给二合一产品提供高压三相电，用于驱动被测产品；

l  本项目高压的高压接口需要全自动对接；

l  本项目的最大测试电流为300多安培，并且需要预留20%的电流余量。

本项目存在以下难点：

l  产品的接头结构非常紧凑，以至于没有太多的空间进行适配；

l  在狭小的空间下，客户希望达到的电流非常大，从而导致了会产生很大的发热量

针对以上的内容，我们在德国试验室首先进行了原型适配器的验证测试。测试机构包含：

l  气动对接单元

l  温度监控单元

l  温度监控单元

l  供电单元

l  测量单元

测试内容包含：

l  常规电流下的耐久测试和温升测试；

l  极限电流下的破坏性测试；

常规电流下的耐久测试和温升测试，测试过程和结果如下：

l  我们大约进行了几百次的验证；

l  我们在300多安培电流下持续了足够长的时间（客户时间+20%的余量）

l  冷却时间几十秒

l  我们持续监控温度变化，最高温度达到80摄氏度

l  适配器对接针脚没有明显的损伤

极限电流下的破坏性测试，测试过程和结果如下：

l  我们在最大允许电流下持续了仅仅几次；

l  冷却时间几十秒；

l  我们持续监控温度变化，温度快速升到200多摄氏度；

l  适配器对接针脚没有明显的损伤；

l  客户产品的外壳被融化损坏；

基于以上测试的信息，我们进行了高压适配器的定制开发，并成功的交付客户试用。